카누(GOEV)는 미국의 전기차 제조업체로 트럭, 배송차량 등 다양한 종류의 전기차를 개발하고 있는 회사다 미국 스타트업으로 전기차의 구독형 서비스 제공을 목표로 한다 주식시장에서 한창 SPAC, IPO 등이 화두가 될 때 SPAC 합병되어 개미투자자들에게 인기가 많았던 주식으로 제 2의 테슬라를 꿈꾸며 한 때 24.9달러까지 폭등했지만 현재 주가는 0.59달러의 동전주가 되었다 (2023년 5월 기준) 2021년 ~ 2022년 사이에는 전기차 테마가 인기 있었지만 현재는 그 인기가 식은 상태이고 주가는 지속적으로 하락세를 보이고 있다 카누의 가장 큰 문제점은 현재까지 뚜렷한 성과나 실적이 없다는 것과 그에 따른 부채 및 현금 유동성 문제를 들 수 있다 카누는 현재 이익창출 부분에서 실적을 내지 못하고 ..
일전에 테슬라가 배터리를 자체 생산하겠다고 발표하면서 기존 배터리 공급 업체와의 협업을 중단하는 것 아니냐는 소리가 나왔었다 2009년 부터 테슬라에 배터리를 공급해오던 파나소닉의 경우에는 21년 중순쯤 파나소닉이 보유하고 있던 테슬라의 지분을 매각하면서 사업관계에 문제가 생긴 것은 아닌지 투자자들이 우려하기도 했지만 현재 파나소닉이 신형 4680 배터리 양산을 앞두고 있는 시점에서 둘 사이의 파트너쉽은 건재한 것으로 보인다 전기차에서 리튬배터리는 곧 일반 자동차로 따지면 효율 좋은 연비 좋은 자동차로 가는 길이기 때문에 상당히 중요하다 이번에 파나소닉이 대규모 투자를 통해서 생산을 앞두고 있는 4680 배터리는 기존 파나소닉의 배터리 대비 에너지는 5배, 출력은 6배 이상 높을 것으로 예상되며, 그에 ..
스팩주식이었던 HCAC의 티커가 카누(Canoo)의 GOEV 티커로 변경되어 나스닥에 상장한 것은 20년 12월 22일이다. 기존 HCAC의 락업해제조건을 살펴보면, 다음과 같다. “ 신규 후원자 주식 락업 기간 ”은 후원자 또는 그 허가 된 양수인이 보유한 신규 후원자 주식과 관련하여 본 계약일로부터 (A) 본 계약일로부터 180 일 후 발생하는 가장 빠른 날짜까지를 의미합니다. (B) 보통주 종가가 시작되는 30 일 동안 20 거래일 동안 주당 $ 12.00 (주식 분할, 주식 배당, 재구성, 자본 재조정 등으로 조정 됨)과 같거나 초과하는 첫 번째 날짜 최소 150 일 이후; (C) 회사가 청산, 합병, 자본 증권 거래소, 조직 개편 또는 기타 유사한 거래를 완료하여 회사의 모든 주주가 보통주 주식..
Canoo, VDL Nedcar 전략적 파트너십 2021년 6월 17일, 투자자 관계의 날을 통해서 카누의 CEO 토니 아퀼라가 네덜란드에 본사를 둔 VDL Nedcar 와의 파트너 선정과 계약 제조 계획에 대해서 발표했다. 카누는 2022년 4분기에 라이프스타일 차량의 생산 시작을 위해서 제조업체를 찾기 위해 상당한 시간과 리소스를 들였으며, VDL Nedcar가 알맞는 파트너로 판단되어 파트너쉽을 맺었음을 발표했다. 전략적 파트너쉽을 통해서 오클라호마에서 2단계 공장 건설과 차량 출시를 할 수 있을 것이며, 유럽시장에서의 지리적 확장을 위한 강력한 입지 구축을 할 수 있다고 말했다. 미국과 유럽시장 모두를 노리며 2022년 미국과 유럽에서 1,000대 이상을 시작으로 2023년에는 15,000대를 목..
2020년 12월 합병상장하여 GOEV 라는 티커명으로 거래되고 있는 미국의 스케이트보드 플랫폼 전기차 기업인 카누는 스팩합병전 24달러까지 올라갈 정도로 기대를 모았지만 현재는 계속 하락하여 10달러 아래에 머물고 있다 합병 전 주가 상승과 관심을 끌었던 이유 중 하나는 2017년 카누가 설립될 당시 전직 BMW 임원들과 패러데이퓨처스의 기술자들이 힘을 합쳐 스타트업으로 공동설립하여 초기에 관심을 받았다 그리고 핵심이 되는 2가지 사업전략으로 스케이트보드 플랫폼을 앞세운 엔지니어링 서비스 사업과 구독형 전기차 사업이 있었다 하지만 2020년 4분기 실력발표회에서 자신들이 처음 내세웠던 전략을 엎어버리게 되면서 기존 투자자들이 느끼던 매력과 관심을 잃게되어 주가 하락으로 이어지게 되었다 엔지니어링 서비스..